水電站自浮式攔污柵串聯(lián)攔截排

2008年上半年中海運場整體景氣度攀升，細分場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟的加速傳導，正在令航運業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運業(yè)正遭遇十年不遇的佳發(fā)展良機"相對照，這種突如其來的挫折顯得戲劇意味。各海運業(yè)界所表露出的對此次危機的高重視，別是對其未來發(fā)展嚴峻形勢的充分認識，都足以折射出此次危機對航運業(yè)的挫折之深，影響之。

海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中因缺少資金，多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達的船隊，中也未能遭這厄運。伴隨著中工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。

隨著民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中海運在際上的影響力不斷增強，已成為繁榮海運的重要因素。隨著中海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中采取積的對外開放和與際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了"競爭、開放、透明"的場環(huán)境。中海運從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、研究自身所的場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯。

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裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見"油港"。這類碼頭的般點是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不時，般輕便型式的碼頭都可適應。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪御風浪能力、吃水深的點，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種般沒有風浪建筑物，后種是否設(shè)風浪建筑物，要視布置形式和當?shù)貤l件而定。